a pris ses fonctions de CEO en juin 2020. sur les routes aériennes et sa première année de travail.
Ici, il nous en dit plus sur ses prochaines destinations, le buzz TikTok et bien d’autres choses encore.
Y a-t-il eu d’autres considérations pour étendre les dessertes en dehors de l’Europe, comme Dubaï, même si c’est seulement pour des événements spéciaux, comme l’exposition universelle?
Gilles Feith. – «Nous aurons quelques surprises pour l’hiver et l’année prochaine. Je pense que nous avons la possibilité d’offrir au marché luxembourgeois des choses vraiment cool et innovantes qui n’ont jamais existé auparavant… Nous allons décliner des concepts très nouveaux. La demande évolue, nous devons donc proposer l’ensemble des produits.
Pouvez-vous nous en dire plus?
«Je vais révéler un secret. Nous pensons à des escapades surprises pour les week-ends, par exemple, avec des prix très attractifs, dans des délais très courts.
Je pense qu’il y aura, à l’avenir, une réduction de 30% des voyages d’affaires.
Autre sujet: le secteur aérien est souvent controversé en raison de son empreinte carbone, mais Luxair essaie-t-elle de la compenser?
«Je ne vais pas trop en dire maintenant, mais je prépare là aussi un nouveau concept. Pour moi, l’environnement est une chose très importante. Et cela me ramène à «The Infinite Game»: aucune entreprise ne peut faire ses affaires aux dépens de la nature ou des gens… Ce n’est plus acceptable en Europe par les temps qui courent. Il faut voir ce que l’aviation peut faire. On ne peut pas faire de l’aviation verte, mais on peut faire ce qu’il faut pour être aussi correct que possible. J’aimerais beaucoup investir dans ce secteur, car l’aviation est une activité très axée sur la technologie, et l’innovation permet à l’aviation de devenir plus propre chaque année. Mais cela signifie que l’aviation doit être durable, pour l’environnement, du point de vue des investissements, et pour les gens. C’est pourquoi j’ai toujours dit que l’aviation ne devait pas devenir moins chère.
Si vous prenez l’avion à un prix, disons 10 euros, que vous payez 8,5 euros de taxes sur un trajet et que vous faites deux allers-retours, vous perdez déjà en taxes d’aéroport… Je n’achèterais pas de la viande qui coûte 5 euros le kilo, car c’est totalement irresponsable. C’est la même discussion. Prendre l’avion ne devrait pas être une commodité, mais une expérience, une valeur ajoutée… Je ne veux stigmatiser aucun secteur, mais il y a beaucoup à faire dans de nombreux autres secteurs. L’aviation a déjà fait beaucoup et compense déjà largement ses émissions de CO2.
Je travaille sur ce sujet. Je suis conscient que c’est un problème, et nous examinons ce que nous pouvons faire pour être responsables dans ce domaine.
Pensez-vous que la crise sanitaire va continuer à avoir un impact sur la façon dont les gens voyagent?
«Sans aucun doute. Je serais très naïf de ne pas le penser. L’aviation va évidemment changer… Je pense qu’il y aura une réduction d’au moins 30% des voyages d’affaires, parce que ces petites réunions, vous ne les ferez plus. De même, il y aura peut-être moins de personnes qui prendront l’avion, votre délégation sera de cinq personnes au lieu de dix. La fréquence sera également réduite. Mais si vous faites une interview par Zoom, ce n’est pas la même chose parce que vous n’avez pas l’interaction, le facteur humain, donc ça ne va pas disparaître complètement.
Du côté des loisirs, il y a aussi un changement parce que les gens deviennent plus soucieux de l’environnement. Nous devons élargir notre base de clientèle, diversifier et individualiser notre offre… Nous avons profité de cette situation de crise pour investir massivement dans l’informatique et les nouveaux produits. Nous allons lancer en juin, si tout va bien, un concept de vacances actives où nous proposerons des visites guidées complètes avec des autocars et tout le reste. Ce sera quelque chose de très nouveau parce qu’il y a beaucoup de gens qui font du vélo et de la randonnée dans les Canaries, et nous allons organiser cela pour que nos clients n’aient pas à s’inquiéter, parce que beaucoup de gens n’ont plus le temps. Malheureusement, au Luxembourg, il faut travailler beaucoup pour vivre, et cela fait perdre du temps que l’on pourrait investir dans les voyages.
Je veux que les gens soient heureux de travailler chez Luxair.
Luxair semble avoir vraiment intensifié ses efforts de marketing au cours de l’année dernière, notamment par le biais des médias sociaux, y compris TikTok. S’agit-il également d’attirer un public différent?
«Oui et non. Nous sommes 3.000 personnes dans cette entreprise. L’un de mes objectifs est que ces 3.000 personnes soient fières de travailler ici, qu’elles comprennent ce que nous faisons, et que nous ayons une culture du ‘nous sommes Luxair’. C’est l’un de mes grands objectifs. C’est peut-être ringard, mais c’est un peu comme ce que Southwest a fait: les gens sont heureux de travailler chez Southwest, et je veux que les gens soient heureux de travailler chez Luxair. C’est pourquoi l’un des autres mots auxquels j’ai pensé est ‘ensemble’. Rien ici n’est fait par moi seul, ni par une personne seule, nous y parvenons ensemble. C’est aussi cette unité qui m’aidera à sortir Luxair de cette crise…
J’ai dit: ‘Si vous voulez partager quelque chose, faites-le’. Les équipages m’ont dit qu’ils voulaient un peu plus de liberté en ce qui concerne les cheveux, les tatouages ou les boucles d’oreilles, et nous avons développé le concept «travaillez comme vous êtes», qui donne un peu de liberté. Nous sommes l’une des premières compagnies aériennes au monde à l’autoriser, car nous sommes comme ça. C’est ainsi que notre société est… Si vous mettez les gens en cage, ils ne sont pas heureux… Pourquoi n’auriez-vous pas le droit de porter des bijoux ou d’avoir un petit tatouage? Nous leur avons dit que nous n’avions pas beaucoup d’argent pour faire du marketing ou de la communication, mais que nous devions en faire. C’est pourquoi nous voulions également permettre aux gens de partager leurs points de vue, car la plupart de nos pilotes, de nos équipages et de tous les membres de la compagnie aérienne sont très fiers de ce qu’ils font. Ils sont nos meilleurs ambassadeurs.
Avec Sumo, nous voulions développer une ambiance… ce n’est pas un coup de pouce marketing dont nous avions besoin. Nous voulions que les gens se sentent à nouveau frais, légers. Et c’est l’ambiance que nous voulions développer… pour nos clients et en interne. Parce que, aussi, imaginez que vous travaillez dans une entreprise où vous ne voyez pas l’avenir, vous avez un gel des salaires… C’est aussi pourquoi l’une de mes tâches est de rassurer tous nos employés que, oui, nous allons continuer à voler. C’est une question de culture, à l’intérieur et à l’extérieur de l’entreprise. Nous devons nous tourner vers un avenir radieux.»
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