Luxair n’échappe pas au marasme économique, effet direct de la crise sanitaire sur le secteur du transport aérien. Comme presque toutes les autres compagnies dans le monde, elle doit faire face à une tempête comme jamais éprouvée auparavant. Invité par nos confrères de RTL samedi,  , a livré deux chiffres sans équivoque: 262.000 réservations ont déjà été annulées cette année, et les pertes estimées sont de 100 millions d’euros. En 2018, le  d’euros, pour un résultat opérationnel positif de 800.000 euros.

Des mesures étaient donc nécessaires, et ont été convenues dans le cadre d’un accord tripartite. La compagnie va ainsi être allégée . Mais elle doit aussi faire face à des investissements, nécessaires, même si la crise n’était pas là: modernisation de l’informatique du Cargo Center, hangar à rénover, flotte d’avions à remplacer en partie… Sur ce dernier point, Gilles Feith concède que Luxair pourrait abandonner Boeing pour Airbus et/ou Embraer. Luxair va aussi continuer à chercher des marchés de niche à desservir. 

Pour le directeur général, un rétrécissement du périmètre d’activité serait la pire des stratégies.